| Kategorie | Name | Größe | Jahr | Gewicht (Herstellerangabe) | Gewicht (gemessen, ∅) | Abweichung | Messungen (Fotos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Weiteres/Unsortiertes | Plop | n/a | 6.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sattel | 20twenty | 130x255 | 2022 | 114.00 g | 110.00 g | -4,00 g, -3,51 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | AC 16+17 | 100mm, 135mm | 2006 | n/a | 54.00 g | n/a | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Innenlager | AC 37 | 4-kant, 68/107mm, BSA | 2004 | 195.00 g | 200.00 g | +5,00 g, +2,56 % | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Innenlager | AC 38 | 113 mm | n/a | 155.00 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ahead-Kappe | Ahead-Kappe | 1 1/8" | 2010 | 4.00 g | 4.84 g | +0,84 g, +21,00 % | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ahead-Kappe | Ahead-Kappe | 1 1/8" | n/a | 2.57 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kettenblattschrauben | Alu, 5er-Set | M8x13 + M8x9 + Mutter | 1992 | n/a | 16.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurbel | Back Foot XX | 172,5 mm 26-40 | 2015 | n/a | 487.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurbel | Big Foot | 175mm / Lochkreis 74/110 | 405.00 g | 392.00 g | -13,0 g, -3,21 % | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurbel | Big Foot | 175mm / Lochkreis 94/58 | 394.00 g | 395.00 g | +1,00 g, +0,25 % | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurbel | Black Foot | 175mm, LK64/104, BB30 | 2014 | 375.00 g | 372.00 g | -3,00 g, -0,80 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurbel | Black Foot | 175 mm / BB30 | 2016 | n/a | 420.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bremsbelag | Brake Force One (Magura Louise ab 2007) | 14.00 g | 14.00 g | 0,00 g, 0,00 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bremsbelag | Brake Force One (Magura Louise ab 2007) | 14.00 g | 12.00 g | -2,00 g, -14,29 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steuersatz | Bubi ZS44/28,6 - ZS56/40 | ZS44/28,6 - ZS56/40 | 2014 | 79.00 g | 77.00 g | -2,00 g, -2,53 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steuersatz | Bubu | 1 1/8" | 2011 | 66.00 g | 67.36 g | +1,36 g, +2,06 % | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabe | Cannonball | Lefty, 32-Loch | 2011 | 99.00 g | 95.67 g | -3,33 g, -3,36 % | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabe | Cannonball SL | Lefty, 32-Loch | 2010 | 89.00 g | 90.00 g | +1,00 g, +1,12 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlaufräder | Cannonball SL + ZTR MMX Podium | VR, Lefty | 2010 | n/a | 527.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sattelstütze | Cappy | Ø38,35mm | 2011 | 75.00 g | 76.50 g | +1,50 g, +2,00 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spacer | Carbon Spacer | 1⅛'', 10mm | 5.20 g | 4.40 g | -0,80 g, -15,38 % | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sattel | Concorde Becker Carbon | 2012 | 58.00 g | 65.00 g | +7,00 g, +12,07 % | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | DC 100 / 135 | 37.00 g | 37.50 g | +0,50 g, +1,35 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achse | DC 12 | 142 x 12mm | 2013 | 37.00 g | 37.10 g | +0,10 g, +0,27 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achse | DC 12 | 142 x 12mm | 2014 | 37.00 g | 36.70 g | -0,30 g, -0,81 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achse | DC 12 Adapter Rocky Mountain | 2014 | n/a | 5.70 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achse | DC 15 | 100 x 15mm | 2011 | 43.00 g | 39.19 g | -3,81 g, -8,86 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achse | DC 15 Fox | 100 x 15mm | 2014 | 43.00 g | 40.60 g | -2,40 g, -5,58 % | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | DC 16/17 | 100/135 mm | 2009 | 37.00 g | 33.50 g | -3,50 g, -9,46 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | DC 16+17 | 100mm, 135mm | 2012 | 37.00 g | 36.00 g | -1,00 g, -2,70 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | DC 16+17 | 2012 | n/a | 37.85 g | n/a | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellspanner | DC17 | QR | 2014 | 19.00 g | 19.50 g | +0,50 g, +2,63 % | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ahead-Kappe | Dekel + Schraube | 1⅛" | 2016 | 2.90 g | 2.90 g | 0,00 g, 0,00 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kassettenabschlussring | Edelzwicker | 11Z | 2008 | 6.00 g | 6.00 g | 0,00 g, 0,00 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil | 65 mm | 2012 | 105.00 g | 107.00 g | +2,00 g, +1,90 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil | 110mm, 25,4mm, 1 1/8" | n/a | 126.00 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil | 120mm, 25,4mm, 1 1/8" | n/a | 137.00 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil 4.0 | 85 mm | 2012 | 142.00 g | 107.00 g | -35,0 g, -24,65 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil 4.0 | 95 mm | 2023 | n/a | 119.00 g | n/a | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil 4.0 | 50mm | 2016 | 94.00 g | 94.00 g | 0,00 g, 0,00 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil 4.0 | 25.4 120mm | 123.00 g | 122.00 g | -1,00 g, -0,81 % | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vorbau | Geiles Teil 4.0 | 85mm | 2017 | 112.00 g | 107.00 g | -5,00 g, -4,46 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ahead-Kralle, Ahead-Expander | Gumgum | 1 1/8" | 2008 | 9.00 g | 8.65 g | -0,35 g, -3,89 % | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weiteres/Unsortiertes | Keramik-Hybrid Lager | 15mm | n/a | 13.50 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kettenblattschrauben | Kettenblattschrauben | M8x8mm, 4x | n/a | 7.40 g | n/a | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scheibenbremse | Kill Hill | VR | 2012 | 198.00 g | 182.00 g | -16,0 g, -8,08 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabe | King | 100mm/QR, 32-Loch | 2010 | 114.00 g | 119.63 g | +5,63 g, +4,94 % | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabe | King | 100mm/QR, 32-Loch | 2013 | 115.00 g | 118.00 g | +3,00 g, +2,61 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabe | King | 100mm/QR15, 28-Loch | 2015 | 115.00 g | 119.00 g | +4,00 g, +3,48 % | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||